Si tratta di un fenomeno estremamente comune e non c'è nulla che si possa fare per evitarlo del tutto.
Sembra che siate ben consapevoli della parte standard dei consigli che risale ai tempi delle viti con intaglio, che è fondamentale premere forte per impegnare completamente il driver con la vite. Ma sfortunatamente con l'azionamento a potenza e le viti con testa a croce è virtualmente inevitabile che si verifichi che la testa scivoli fuori almeno una parte del tempo (chiamata “cam out”) che causerà sempre qualche danno alla vite, alla punta del cacciavite/guidatore, o abbastanza comunemente, entrambi.
~~Perché è così facile? Il brutto fatto è che le viti Phillips sono state progettate appositamente per l'uscita a camme! ~~~
Non erano destinate a diventare elementi di fissaggio a livello di consumatore, ma piuttosto ad un uso industriale, con l'intento che sulle linee di produzione dove la velocità era essenziale il driver dovrebbe uscire a camme piuttosto che rischiare che la vite sia troppo serrata, per evitare che si incastrino troppo profondamente, o che si rompano. E anche per contribuire a ridurre l'usura degli stessi driver di potenza (i motori e gli ingranaggi, non le punte dei driver - sono un materiale di consumo economico in ambienti industriali, letteralmente disponibile per l'acquisto in scatole da 100 e più).
Edit: fornito dai Commenti qui sotto, le viti Phillips che sono state progettate per cammare è apparentemente un mito persistente, il risultato di un fraintendimento basato sul diverso uso del termine da parte di Phillips nella sua domanda di brevetto Phillips 2.046.837 ) e nell'uso moderno.
La domanda di brevetto afferma in realtà che l'intenzione progettuale era esattamente l'opposto, soprattutto nel contesto della motorizzazione, arrivando a rivendicare:
“Inoltre, a causa del perfetto accoppiamento tra il driver e la vite, le viti possono essere azionate e rimosse innumerevoli volte senza la minima indicazione di mutilazione alla testa. ”
Ora questo può essere vero se sia il driver che la vite hanno geometrie perfettamente corrispondenti al brevetto, ma purtroppo nel mondo reale, per qualsiasi motivo, i driver Phillips si camuffano molto facilmente e cominciano a svitare la vite (anche senza l'utilizzo di un driver di potenza).
I problemi ad essi associati hanno portato direttamente allo sviluppo di Pozidriv, una discendente lineare della testa Phillips progettata per avere lo stesso beneficio (autocentrante) ma fornendo più sfaccettature la punta del driver si aggancia molto meglio con la vite, e di conseguenza si cammerà molto meno facilmente.
Quindi se avete bisogno di continuare ad usare viti Phillips comprate le punte del vostro driver all'ingrosso e buttate semplicemente fuori quelle sverniciate non appena sono troppo consumate per funzionare bene. Ma idealmente, se possibile, passare a viti migliori: Pozidriv, Robertson o Torx.